In dit eerste artikel van de blog over onze boot wil ik graag de boot introduceren. Ik zal vertellen over hoe we haar vonden, waarom we voor de Spirit 36 hebben gekozen en het artikel fungeert als een soort 'ijkpunt' voor de verdere ontwikkelingen en projecten waar ik later aan zal werken en schrijven.
De wens: Een maatje groter.
Mijn vorige boot, een Spirit 28, was een heerlijke en snelle zeiler. Een zeer complete boot waar ik met enorm veel plezier op heb gevaren. Toch merkten mijn vriendin en ik dat het voor langere tochten met z'n tweeën wat krap begon te worden.
De wens voor een grotere boot groeide. Meer ruimte zou niet alleen meer comfort bieden voor langere reizen, maar ook de mogelijkheid bieden om een goede thuiswerkplek aan boord te faciliteren.
Het toeval: Hoe serendipiteit ons vond.
Het lot (of in dit geval: het Facebook-algoritme) speelt soms een wonderlijke rol. We hadden net een prachtig 'rondje Zeeland' gevaren. Tijdens die tocht werden we op zee, net buiten de Roompotsluis, gefilmd door een man vanaf een andere zeilboot. Ik wilde dat filmpje dolgraag terugvinden en logde in op de Facebook-groep voor Spirit 28-eigenaren, een plek waar ik normaal zelden kom.
En ja hoor, daar vonden we het filmpje! Een geweldig gezicht: onze S28, hoog aan de wind, door de golven met een flinke bries onder een helderblauwe hemel.
Maar de volgende dag gebeurde het écht. In diezelfde groep verscheen een kort bericht, zonder foto's: "Mooie Spirit 36 te koop voor de snelle koper."
Ik heb direct gebeld. Van het een kwam het ander. Slechts een paar dagen later stonden mijn vriendin en ik in Blankenberge op een Spirit 36.
De perfecte match.
Wat een openbaring! Het verschil in ruimte en stahoogte met de S28 was enorm. De Spirit 36 had ik nooit serieus op mijn radar gehad; ze vielen simpelweg buiten ons budget. Maar dit exemplaar was betaalbaar.
Voor ons is dit model perfect. Ze combineert comfortabel toerzeilen (stahoogte, drie ruime tweepersoonskooien, een grote kombuis) met uitstekende zeileigenschappen. Ze staat bekend als een snelle zeiler en is, belangrijk voor ons, ook goed solo te hanteren.
De eerste inspectie: Een eerlijke basis.
Natuurlijk, het was geen perfecte boot. Bij de eerste bezichtiging zag ik direct een flinke lijst met klusjes: oud lopend want, verouderd teak in de kuip, sterk verouderde elektra... Maar daar was de prijs ook naar.
Belangrijker was de basis. Gezien haar leeftijd (en die van de vorige eigenaren) en het feit dat er de laatste jaren nauwelijks mee was gezeild, was de boot in een verrassend goede staat.
-
Het mahonie interieur is zeer netjes.
-
De originele Volvo Penta 2003 ziet er prachtig onderhouden uit, startte direct en liep keurig.
-
De zeilset (doorgelat grootzeil met drie reven en een 130% genua van Hagoort) is in zeer goede conditie.
Na een week wikken en wegen, en een tweede afspraak voor een proefvaart, hebben we de knoop doorgehakt. Dit wordt onze boot!
De overtocht: Op naar de nieuwe thuishaven.
Het seizoen liep ten einde, dus we moesten snel handelen. Ik regelde de overtocht van Blankenberge naar haar nieuwe thuishaven in Hellevoetsluis samen met een vriend, Rens – een gezellige en bekwame bemanning.
Uittreksel uit het logboek – 2 oktober 2025:
Tocht: Blankenberge - Hellevoetsluis Tijd: 11,5 uur Afstand: 58,6 NM
Om 05:00u ging de wekker. We vertrokken direct in het donker, net na laagwater (de geul van Blankenberge is dan erg ondiep). Het eerste stuk was voor de wind met weinig druk, dus op de motor met de genua uit.
Later kromp de wind van ZZO naar OZO, zo'n 10 knopen. De wind nam toe en de motor kon uit. Dit was hemels. Het Slijkgat was bijna volledig bezeild, al was het hoog aan de wind. Wat heeft dit schip de gang erin! Zonder een gestremde Goereessesluis (anderhalf uur wachttijd) hadden we de tocht in tien uur volbracht. Het manoeuvreren en aanleggen deed ik zelf en dat viel reuze mee; de boot is verrassend wendbaar.
To Do's. Het is een oude boot en afgelopen jaren is ze goed gepoetst en 's winters de kant op geweest maar dat is dan ook het enige onderhoud geweest. Er is werk aan de winkel! Hier onder een lijst van punten in willekeurige volgorde die in ieder geval binnenkort moeten gebeuren:
- Na de overtocht vonden we koelvloeistof bij de motor en ontdekten we roest en een lek bij de warmtewisselaar, dit moet verholpen worden.
- De motor rookt, waarschijnlijk wordt dit veroorzaakt door lekkende verstuivers.
- Al het lopend want zal vervangen worden.
- Het ankergerei zal worden verbeterd met een Kobra 2 anker en misschien een ankerlier op het dek.
- Er is nu geen aparte huishoudaccu. Er komt een grote lithium accu en alle elektronica die daar voor nodig zal zijn om te laden alsook een Multiplus van Victron.
- Momenteel zit er geen marifoon in de boot. Ik heb nog een Sailor RT2048 die mooi bij de boot past maar er zal wel een coax door de boot en door de mast worden getrokken en een antenne boven op de mast worden geplaatst.
- Ik wil de indeling van het schakelpaneel veranderen en er moeten labels voor de schakelaars worden gemaakt.
- Er is in de boot gebruikt gemaakt van huis installatiedraad (blauw bruin) en dit wil ik vervangen voor betere bedrading.
- Er komt een zonnepaneel, waarschijnlijk met een beugel op de hekstoel.
- De navigatieverlichting moet worden nagekeken. Het driekleuren-toplicht in de mast word vervangen voor LED (voor tijdens het zeilen) met een ankerlicht en de tweekleurenlamp op de boeg is niet goed en wordt ook vervangen en het deklicht werkt momenteel niet.
- Er moet een mooie radarreflector komen in de mast. Ik ben er nog niet over uit welk model dit wordt. Het liefst zou ik iets tweedehands kopen want ze kunnen erg duur zijn voor wat het is.
- De dekdoorvoer voor de bedrading naar de mast wil ik vervangen voor een zwaanshals.
- Er moeten USB-C oplaadpunten komen in de boot voor de navigatietablet en het laden van laptops.
- Buiten op de stuurstand moet een stroomvoorziening komen voor het laden van de navigatietablet.
- De montage van de stuurstand kan steviger, hier zal ik een RVS onderplaat voor laten maken want hij zit nu alleen maar met 4 bouten met ringen vast in de vloer van de kuipvloer. Bij het plaatsen zal meteen de stuurstand opnieuw worden gekit.
- De verlichting binnen is uitgevoerd met TL-buizen en dat is niet prettig. Dit moet worden aangepast naar LED en dan meteen met goede rode nachtverlichting.
- Een teak strip aan de achterkant van de kuip op de dek romp overgang is 'op' en daar lekt het een klein beetje naar binnen. Hier komt een kunststof strip op en moet worden gekit.
- De Webasto standkachel in de boot werkt niet en zal worden vervangen.
- Het toilet in de boot is oud en wordt vervangen voor een fris nieuw exemplaar.
- Nieuwe antifouling aanbrengen komende winter.
- De rolfokhoes is een klein beetje beschadigd en moet worden gerepareerd.
- De Belgische type nummer stickers moeten verwijderd worden van de boeg en ook de letters op de spiegel wil ik vervangen voor een mooier lettertype en de ligplek 'Hellevoetsluis' moet er op worden geplakt.
- De gasinstallatie moet worden nagekeken en alle flexibele gasleidingen vervangen en er komen nieuwe gaskranen.
- De romp moet worden gepolijst.
Uiteraard zijn er nog vele andere dingen die gedaan zullen worden maar bovenstaande punten hebben voor nu de grootste urgentie.
Ik hoop dat dit artikel boeiend was om te lezen. Laat een reactie achter als je tips of vragen hebt en houdt deze blog in de gaten voor de eerste projectupdates!
Cheers.
Reactie plaatsen
Reacties